| ６〜7年前に小笠原諸島にダイビングに訪れた時の画像が見つ かりました。当時、レックを目的とせず普通にダイビングをしてい ましたが、たまたま訪れたポイントに戦没沈船がありました。すっ かり記憶から脱落し忘れておりましたが番外編として掲載します 。美しい小笠原の画像とともにお楽しみ下さい。ここが東京都で ある事を思い出すと不思議な気持ちになります。 （更新） ２００８年小笠原が返還４０周年を迎えました。久しぶりに父島を 訪れ戦没沈船や地上の旧軍の施設・小笠原要塞の遺構を見て 参りました。海底で眠る戦没船・航空機の慰霊だけでなく敗戦ま でに空襲などで陸上戦病死した小笠原兵団に所属した陸海軍将 兵三百十有余名と小笠原諸島全体として海没将兵を含む戦没者 四千四百四十柱の慰霊をも兼ねて訪問いたしました。 憂国烈士 |
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父島（二見湾に沈む）：駆潜艇と特殊潜航艇 |
海軍 駆潜艇 五十号
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| 二見湾で特殊潜航艇 丙型（三隻配備の一隻）を牽引して曳航中に 米軍機の襲撃を受けて沈んだ駆潜艇 第50号の船首部分です。ここ が最も浅い部分で深度が27m位です。船尾が32m位で更に後方に 曳航していた特殊潜航艇が砂に埋まるように深度33〜34ｍに眠って います。状態は波風の潮の影響を受けない湾内でも澱みの溜まる海 域の為、保存状態は最良です。しかし澱みが多く透明度は5ｍ〜20 ｍと非常に悪いのが特徴です。また海域は漁業権が絡む微妙な場所 なのでボートでも行けず、ビーチエントリーとなりますが、結構、沖合 いまで移動してからの潜行となります。 |
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| 駆潜艇50号と同型艦の駆潜艇42号の100分の一スケール の模型です。私の師匠の更に師匠に当たる方の製作によ る力作の模型の写真です。今回の小笠原へ出発前にイメー ジを膨らませよと師匠がお送り下さった画像です。 |
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◆第二八号型駆潜艇◆ （駆潜艇50号） ★同型艦基本スペック（昭和19年以降）★ 基準排水量 438ｔ 全長 51m 全幅 6.70m 吃水 2.75m 機関 艦本式23号8型ディーゼル2基 2軸 1,700ＨＰ 速力 16.0ノット 航続距離 2.000海里（14ノット） 燃料 重油16t 乗員 68名 武装 四〇口径三年式八糎高角砲1基 25mm単装機銃3挺 13mm機銃連装1基 94式爆雷投射機2基 爆雷投下軌条2基（爆雷36個） 二号二型電探1基 九三式水中聴音機1基 九三式探信儀 （または、三式探信儀1基） |
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| 以下の画像で水中でデジカメが作動不良を起こした為 一部の画像で水中ビデオから落とした画像を使用して います。その為、透明度の悪さに加えて不鮮明な画像 が多くありますが、勘弁してやって下さい。 |
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| 主砲となる四〇口径三年式八糎高角砲の砲身です。 襲撃した米軍機を狙い撃ちした角度のまま高角度で 虚空を睨む様に砲身を突き出しています。隣を移動す るダイバーと比較すると、その大きさが判るものと思い ます。 |
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| 主砲です。 |
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| 主砲と艦橋の間にある対空連装機銃があった場所です。 |
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| 同型艦の艦橋部です。以下、ブリッジ内外となります。 |
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| ブリッジへの入り口と下部船室への入り口 |
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駆潜艇50号は、昭和16年度計画により昭和18年11月30日に日立造船 |
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| ブリッジ内部です。 |
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| 煙突とその周囲 |
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| 艦尾へ至る煙突より後部は破壊が激しく船体が爆撃で捲り上がっています。 また左舷のボートを吊るす部分は残存していますが、右舷側は吹き飛んであ りません。 |
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| 左は同型艦の28号です。右は同時期に父島にあって同じく二見湾内で 米艦載機に撃沈された駆潜艇16号です。 |
海軍 特殊潜航艇（甲標的） 丙型 |
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| 二見湾の海底36mに眠る帝國海軍の特殊潜航艇 丙型の司令塔部分です。 潜望鏡がしっかり確認できます。船体は魚雷発射管二本ある船首を中心に 砂地に船体の三分の二が埋まっている状態です。司令塔付近から後部スク リューが砂地より出ている状態です。搭乗員出入り口のハッチも確認できまし た。司令塔の一部に機銃掃射で空いたと思われる亀裂が確認できました。 |
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| 昭和18年9月に完成した丙型ですが父島方面に３隻が 昭和19年8月に配備されています。この中の1隻がこの 丙型と思われます。この他の二隻の行方はいまだに不明 となっています。 |
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| 透明度悪く判りぬくいですがスクリュー部分です。 ペラもしっかりと壊れずヒレと一緒に残っています。 |
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| 米国に鹵獲された特殊潜航艇の丙型です。 全く構造が同じです。 |
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| 右上の画像が艦橋部に空いた弾痕です。下は搭乗員用のハッチです。 |
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| 甲型が自己充電装置がなく航続距離が短かったので40HP ディーゼル発動機を搭載した改良型の乙型が作られました。 この乙型がプロトタイプになり量産型がこの丙型となります。 |
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| 甲標的 丙型は、甲型に比べ航続距離が大幅にアップして 実戦能力も相当に向上しました。事実、比島方面の作戦で 多大なる戦果を挙げています。 |
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| 潜望鏡が良く判ります。 |
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★甲標的 丙型（性能）★ 水中排水量 49t 全 長 25ｍ 最高速力 18.5ノット 深 度 100m 武 装 九七式酸素魚雷2本 機 関 蓄電池+600HPモーター （この他、自己充電用40HP のディーゼル発動機を搭載） 航続距離 ５００海里（水上６ノット） 乗 員 ３名 |
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| 本土決戦に備え、昭和19年８月に甲標的６基が進出命令が出され 父島へ配備される予定でした。しかし、実際にはその内、到着した のは３基だけだったようです。平成６年にこの特殊潜航艇（甲標的 丙型）が発見されてから、今年で14年目を迎えます。もう一隻同型 艦も確認されているようで、三隻のうち不明は一隻だけとなってい ます。 |
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父島（二見湾内）：零式艦上戦闘機 |
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| 栄光の名機・零戦です。 |
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| 父島に唯一存在した海軍航空隊の飛行場前の沖合い33mの海底に 眠る零戦の残骸です。父島海軍航空隊の当初は滑走路が無く主体は 水上戦闘機部隊でした。昭和12年に海軍が作った洲崎飛行場として 約600mと言う短い滑走路が作られましたが、周りが急峻な断崖が多く 非常にタイトで空母に着艦するより難しい事故の多い滑走路だったと謂 われています。この機も着陸時にオーバーランして再浮上後に海没した 零戦と言われております。それを物語るように唯一残る右翼には半開き で下ろした主輪が確認できます。プロペラが三枚とも内向きに曲がって いるのも海面を叩いた事を物語、海面に激突時にエンジンが掛かってい てペラが回っていた事を示しています。しかし余程、無理な体勢で海面 に衝突したのでしょう。ここにあるのは、プロペラの付いたエンジンと右 翼の三分の二だけです。その他の機体の主要パーツを発見できません でした。相当に広範囲で四散した模様と思われます。また計器類があっ た部分より後部側のコクピットも無い事からもパイロットの生存は難しか ったと思われます。米軍が父島をはじめとする小笠原諸島を攻略せず 硫黄島を占領した事が良く理解できます。600ｍの離着陸困難なまる で昔の九龍国際空港のような飛行場を占領しようとは思わなかった 筈です。事実、その後もこの滑走路は放棄され、戦後も全く利用されま せんでした。元々、父島海軍航空隊（南方諸島海軍航空隊）は、硫黄島 飛行場を拠点とし、南鳥島飛行場・父島飛行場を管轄しましたが父島 飛行場の扱いは臨時飛行場的な扱いのようです。水上飛行機部隊 以外に常駐の航空部隊は配備されていませんでした。 |
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| 上のMAPで黄色く塗った部分が滑走路だった場所です。 |
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| エンジンとプロペラ部分です。シリンダーにはウツボと海蛇が巣くっています。 |
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| 主輪です。タイヤを降ろして父島飛行場に着陸体制で 進入しオーバーランして海没しままの状態のようです。 |
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| 下は我家にある零戦の主輪です。 |
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| 右翼の九九式二号20mm機銃が残っていました。 |
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| 九九式二号20ｍｍ機銃 |
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| ⇒が九七式7.7ｍｍ機銃です。左右に確認できます。 |
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| 下の画像は零戦52型の操縦席です。矢印のように この海没零戦と同じ九七式7.7ｍｍ機銃の銃尾が 左右共にしっかり残っているのがわかります。 |
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| 下が機首の九七式7.7ｍｍ機銃です。 |
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| 左の写真の正面に父島航空隊（南方諸島航空隊）の父島飛行場 がありました（現在は、ジャングル化していますが、自動車運転練 習場と資材置き場として使用されているようです）。右写真の海域 が零戦の海没地点です。（↓下が飛行場滑走路です。） |
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| 洲崎飛行場は、昭和7年に野羊山東側を埋め立てて建設が開始 された海軍飛行場です。工事自体は昭和12年に完成しましたが ワシントン条約の関係から農業試験場の造成地の名目で施工し たようです。主に南方への海軍機の中継基地としてとして使用さ れました。戦時中は近くの振分山の北山麓に航空機の格納庫が 建設されましたが、途中から平射砲台に変更されました。 |
父島（二見湾内）
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| 二見湾の海底20mに眠る広南汽船の”日吉丸”です。 昭和20年2月18日に敵艦載機の空襲により撃沈され ました。 |
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| 巨大なコンデンサーです。 |
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| 右はボイラーです。左や下は巻上機でしょうか。 |
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| ヒューズボックスや雑多な搭載品などが船倉に転がっています。 |
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| 判りにくいでしょうが不発の魚雷です。 |
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| 左上は海底の砂地にめり込んだ投下爆弾の不発弾です。 信管を動作させるプロペラが爆弾後部に付いています。右 は、爆雷のようです。 |
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| 壊れた船倉には自動車かトラックのシャーシと思われる ものからエンジンなどがありました。 |
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